Philippinen

- Philippinenkarte -

© "Nik"Klaus Polak, Bonn, Germany

Erste Korrekturen zur Philippinenkarte des Reise Know-How Verlages.

Die Reisehandbücher und Kauderwelschbände des Reise Know-How Verlags sind für Individualtouristen schon fast eine Legende. 2001 wurde das "world mapping project", eine Serie von über 200 Landkarten, die die ganze Welt abdecken wird, in Angriff genommen. Die neueste Kartografietechnik mit reiß- und wasserfestem Polyart (einem synthetischen Papier) ist beschriftbar, verfügt über detaillierte Darstellung des Terrains (Höhenlinien und -schichten), aktuellstes, klassifiziertes Straßennetz, UTM- und Gradgitter (was die Karten GPS-tauglich macht) und ein ausführliches Ortsregister. 

Die 10 x 25 cm (aufgefaltet 60 x 92 cm) große, zweiseitige Karte bildet die Philippinen im Maßstab 1:1,2 Mio ab, d.h. 1 cm bildet 12 km ab. ISBN: 3-8317-7159-6, 8.90 € (Deutschland), 9.20 € Österreich (und vermutlich alle anderen deutschsprachigen Länder).

Es wäre schön, wenn sich auch andere an der Verbesserung beteiligen würden, damit ist jedem gedient. Diese Seite wird entsprechend sukzessiv weitergeführt. Ich bitte zu beachten, dass nur Korrekturen übernommen werden, wenn sie verifizierbar sind, am besten durch Doppelbestätigung. Zudem bitte ich um Nachsicht, dass die Seite nur mit zeitlichen Verzögerungen aktualisiert werden kann: dies ist eine private, keine kommerzielle Homepage. Außerdem lege ich Wert auf die Feststellung, dass ich von dem Verlag nicht bezahlt werde!

Palawan A-D/ 12-14 von Nord nach Süd

• Es gibt keine Personenfähre von El Nido nach Manila, nur unsichere Frachtkähne!
• Von El Nido führt eine breite Piste 238 km bis Puerto Princesa, bis kurz vor Roxas: Nebenstraße ist OK, aber deutlich von allen anderen Straßen in Palawan abheben, da die beste. Ab der Y-förmigen Gabelung knapp nördlich von Roxas (südöstliche Meeresküste) bis  Puerto Princesa (124 km) rot formatieren! Ab Puerto Princesa bis nach Santa Lucia (um die Bucht herum) kann die Straße gelb eingezeichnet werden (alles deutsche Wertarbeit!). Auch alle anderen Straßen in direkter Nähe von Puerto Princesa gelb.
• Achtung! Von der Nebenstraße bis nach Taytay gibt es eine etwa 4 km lange, nicht eingezeichnete Stichstraße. Daher sind es von El Nido nach Taytay 238 minus 80 km = 158 km.
• Von Taytay bis Roxas sind es 76 km über eine breite Piste (extremer Staub in der Trockenzeit, Schlamm in der Regenzeit), die in einigen Bereichen zügig betoniert wird (Nebenstraße erst einmal belassen).
• Es gibt eine relativ gute Piste zum Lake Danao. Sie zweigt beim "e" von Lake von der Nebenstraße nach Roxas ab und endet um nördlichsten Zipfel des Sees.
• Die Strecke von Taytay bis bis Bantulan ist schon nach kurzer Distanz eine temporäre Piste und keine Sonstige Straße, wie es, wie es weiter geht weiß ich nicht, nehme aber an, dass sie nicht besser wird.
•  "Trans-Palawan-Highway" als Nebenstraße belassen (philippinische Wertarbeit).
• 10.2 km südlich von  Roxas zweigt die korrekt eingezeichnete Piste Richtung Port Barton ab: 23 km (so habe ich es mir handschriftlich notiert). Nach einer korrektiven Angabe 29 km --- wer kann dies bestätigen?
• Die Piste von Port Barton nach San Vincente (nordwestliche Meeresküste) existiert nicht, sie endet bei Pamuayan.
• Die Piste von Port Barton nach (Old) Caruray existiert, zweigt jedoch 3,7 km vor und nicht in dem Hafenort ab  (etwa da, wo das "o" von Port steht). Eine relativ gute Piste (Sonstige Straße) gibt es auch davon abzweigend (in der Karte rechts neben dem mit 762 m hohen Berg einzuzeichnen), führt immer entlang des Flusses (überwiegend am südlichen Ufer - er führt übrigens immer Wasser und kann daher durchgehend blau eingezeichnet werden) und erreicht die Küstenstraße nach 14,6 km leicht südlich der Flussmündung im Ort Magara; also südlich von San Jose, nördlich von Caramay. Von hier ist Old Caruray mit insgesamt 33,2 km ausgeschildert, bis zum Pistenabzweig von der Küstenstraße nach Port Barton sind es fast genau 10 km, nach Roxas 20 km.
• 66 km vor Puerto Princesa ist Conception erreicht.
• Die Piste zum berühmten Untergrundfluss bei Sabang zweigt 37.5 km vor Puerto Princesa im Örtchen Salvacion ab. 44 km sind es nun bis zum Küstendorf Sabang. Die Sonstige Straße bis Baheli kann man belassen, der Rest ist nach wie vor Piste.
• Es gibt eine Fährverbindung 2x in der Woche zwischen Coron / Busuanga (nördlich vorgelagerte große Insel) und El Nido, sowie Liminangcong auf Palawan an der Nordwestküste. Ferner führt eine Fährverbindung mit mittelgroßen Bankas (Auslegerbooten) - allerdings nur in der touristischen Hochsaison - von El Nido weiter über Liminangcong in den Süden nach Cagnipa Island und Sabang.
  Dort habt ihr übrigens statt Fluss, Fluus gedruckt.
  Und hier gehört auch der Puerto Princesa Subterranean River National Park hin, bei Puerto Princesa absolut falsch!

Puerto Princesa

• Eintrag des Puerto Princesa Subterranean River National Park streichen! Siehe oben.
• Von einem Palawan Wildlife Rescue & Conservation Center habe ich nichts gehört, obwohl ich über 5 Monate in der Gegend war. Wenn es überhaupt existiert, ist es nicht erwähnenswert.
• Dafür gibt es eine Piste von Bacungan (22,5 km nördlich von Puerto Princesa) zu dem Strand wo Hen & Chicken Island steht. Der dortige Fischerort heißt Nagtabon (9 km ab Abzweig von der Küstenstraße).
• Die eingezeichnete Sonstige Straße, von Irawan bis an die Nordwestküste (unter dem Namenszug Bacungan endend) existiert dafür nicht nicht.

Napsan, südlich von Puerto Princesa an der nordwestlichen Meeresküste:

• Sonstige Straße nach Napsan belassen = überwiegend breite Piste, sogar einige Brücken.
• Die entlang der nordwestlichen Küste führende Straße nach Süden endet in Apurawan und ist nur eine unbefestigte Piste, keine Sonstige Straße. Eine durchgehende Verbindung nach Berong gibt es seit Jahren nicht mehr (verschüttet).
• Dafür gibt es neuerdings eine Piste von Napsan in den Norden entlang der Küste und dann 13,5 km (dem eingezeichneten Fluss folgend) senkrecht durch die Insel nach Bacungan. 500 m vor Bacungan mündet sie in die oben beschriebene Piste nach Nagtabon.

Richtung Quezon

• Aborlan ist nach 67 km (KM-Steine ab Puerto Princesa) erreicht, einen Kilometer weiter weist ein Schild zu den 7 km entfernten Estrella Wasserfällen in den Bergen. 
• Schließlich ist beim KM 89.5 die relativ große Provinzhauptstadt Narra erreicht. Die Nebenstraße gabelt sich 36 km nach Narra - Richtung Quezon und Brooke's Point.
• Quezon liegt am KM 145. 
• In der Karte nördlich von Quezon ist ein Dorf namens Iwahig angegeben, das ist allerdings falsch (wenn auch auf offiziellen Karten immer wieder angegeben): der Fluss heißt so, das Dorf allerdings Maasin, das nächste Berong, wo die befestigte Piste 45 km (halbe Strecke Sonstige Straße) von Quezon entfernt vorläufig endet. Kurz danach geht dann gar nichts mehr, eine Durchfahrt nach Napsan ist nicht mehr möglich, eine Restaurierung der Piste in ferner Planung.
• Die Straße entlang der Nordwestküste kann von Quezon bis Pangalingahan zu Sonstiger Straße aufgewertet werden und geht dann erst schleichend in eine Piste über.

Camiguin, J13

• Die Inselringstraße kann unbesehen rot, mindestens gelb eingezeichnet werden! Europäische Wertarbeit!
• Von Mambajao führt eine Straße bis an den Fuß des Hibok-Hibok und knapp etwa unterhalb wo die erste "3" von 1332 steht. Auf halber Strecke, da wo der rote Punkt steht, befindet sich nach 3.2 km das "Phivolcs " (Philippine Institute of Volcanology & Seismology / kleines Vulkanmuseum). Bis hier Sonstige Straße, nach 5,3 km beginnt Piste bis zum Sattel zwischen den beiden Bergen. 
• Rund um die Insel sind es übrigens 64,1 km.
• Es gibt eine Fährverbindung 2x die Woche zwischen Lapu-Lapu bei Cebu und Balbagaon (nicht Balbagao --->), sowie zwischen Benoni und Guinsiliban und Talisayan auf Mindanao mehrmals täglich.

Bohol J13

Belasst es bei den Chocolate Hills, mit "Schokoladenberge" kann keiner was anfangen.

Cebu H13-12

Die westliche Küstenstraße kann von der Südspitze bis Toldedo City, dann auch die Inseltraverse nach Osten gelb eingezeichnet werden.  Alle Straßen auf Lapu-Lapu bei Cebu City gelb!

Negros G-H12

• Schwerwiegender Fehler! Die ungeheuer wichtige, inzwischen durchgehend asphaltierte bzw. betonierte Inseltraverse und serpentinenreiche Strecke des Negros Translink Highway, auch Eco-Tourism-Highway genannt, quer durch die Insel von Bacolod nach San Carlos (schon 1998 fertiggestellt) - Teil des nationalen "Nautical Highway" (zwischen gelb und Nebenstraße, nur kurz vor San Carlos Sonstige Straße) ist überhaupt nicht eingetragen. Zunächst geht es Richtung Mambucal. Aber vorher gibt es ein Abzweigung nach Osten, und zwar nach Murcia an der Biegung der Straße Richtung Mambucal und verläuft überwiegend am nördlichen Ufer des Bago Flusses, weiter zwischen den beiden Bergen Mt. Mandalagan und Kanlaon Vulkan. An der Y-förmigen Gabelung des Flusses geht es dann kurvig auf die 500 m - Beschriftung zu und beginnt ganz leicht nördlich der letzten "0" von 500 auf den letzten Kilometern eine extreme Steilstufe in scharfen Serpentinen hinunter nach San Carlos: insgesamt 86 km, entlang der Küstenstraße sind es 146 km. Auch sonst fehlen etliche, teilweise gute Straßen und Pisten westlich von San Carlos.
• Von San Carlos gibt es Fährverbindungen nach Manila.
• Es gibt zwei weitere mehrfach tägliche Fährverbindung im Süden von Negros nach Cebu. Einmal von Sibulan an die Südspitze von Cebu (nicht Santander, ein nicht eingezeichneter Ort, zwischen Santander und der rot eingedruckten 16). Eine Autofähre geht von Tampi nach Bato (nicht eingezeichnet, etwa leicht nördlich wo die rote 16 an der Südspitze von Cebu steht).

Guimaras G12

Es gibt eine geschlossene Ringküstenstraße rund um die Insel, in der Karte fehlt der südliche Teil, der nicht nur dort eine breite Piste ist. Sonstige Straße nur im nördlichen Halbkreis (Nebenstraße), im südlichen Halbkreis überwiegend breite Piste mit stellenweise schwierigen An- und Abstiegen. Sehr wechselhaft, schwer im Detail darzustellen: am besten Sonstige Straße, im untersten Süden Piste.

Boracay F11

Es gibt keinerlei Fährverbindung (von Charterbooten abgesehen) von Boracay (z.B. nach Santa Fe auf Tablas), alles geht über Caticlan!

Mindoro F10

• Die Verbindungsstraße zwischen Bulalacao und San Jose ist im Bergbereich (Abstieg) bei Alibug eine stellenweise gefährliche Piste. Nicht entscheiden kann ich, ob die Straße in diesem Bereich nicht viel mehr im Inselinneren verläuft.
• Zwischen San Jose und Rizal sowie Magsaysay kann die Straße gelb eingezeichnet werden, die umfangreichen Betonierungsmaßnahmen müssten inzwischen sogar noch weiter gekommen sein. Das gilt auch für Roxas bis Mansalay.
• Es gibt keine Fährverbindung von San Jose nach Lipata oder Caticlan auf Panay.
• Dafür gibt es eine tägliche Fährverbindung im Rahmen des nationalen "Nautical Highway" von Roxas nach Caticlan auf Panay.
• Es gibt eine mehrfach tägliche Fährverbindung nach Batangas.

Mindoro 9E

• Entgegen allen offiziellen Verlautbarungen, Reisehandbüchern und, und und ...: Es gibt keine Straßenverbindung, nicht einmal Piste für Offroadmaschinen zwischen Puerto Galera und Wawa (Abra de Ilog). Dafür kann die eingezeichnete Piste bis an die lila Distriktgrenze als Sonstige Straße geführt werden. (Vermutlich Korruption, da von der Regierung schon Gelder für die Verbindung gezahlt wurden. Offensichtlich hat man Manila den Vollzug gemeldet, aber keiner hat es kontrolliert!
• Auch die Sonstige Straße zwischen Buenavista nach Victoria quer durch die Insel ist allerhöchstens ein Trampelpfad für Dschungeltrekker!! Ich habe noch nie davon gehört (war lange und mehrfach in der Gegend) und würde den Teil, der durch die Inselmitte verläuft bis auf weiteres vollständig herausnehmen. 
• Eini kurzer Abschnitte zwischen Sablayan und Santa Cruz muss als Piste eingezeichnet werden, da dort ein Flussschwemmland mit stetig wechselnden Wegen durchfahren werden muss. Leider habe ich keine Koordinaten, nur meinen Reiseberichttext als Anhaltspunkt: 
  "...  dafür steht ein Bus in Sablayan bereit und holpert nach Norden los. Ich frage mich gerade, wie lange wohl die Betonstraße vorhält, als umgehend meine Frage mit einem harten Schlag beantwortet wird. 25 min später kann man sogar nicht einmal mehr von einer Piste sprechen, wir queren ein breites Flussschwemmland, passieren einen gerade umgekippten Coca-Cola-Laster, dessen Fahrer die Kisten säuberlich daneben gestapelt und es sich unter einem notdürftigen Zelt bequem gemacht haben, und suchen unseren Weg durch Flussläufe und Sedimentablagerungen - eine einzige Offroadfahrt. Nach diesem Abenteuer braucht unser Busfahrer offensichtlich sein Frühstück und hält bereits nach 45 min für gute 20 min in dem kleinen Marktflecken Ginebra an." 
  Es sollte sich also um das Delta des Asis Fluss handeln.
• Keine Fährverbindung nach oder von Sablayan möglich! Nur Frachtverkehr. Sonst müsste man auch den dortigen (nicht genutzten) Airstrip einzeichnen.

Panay G11

Die gesamte Strecke von Ibajay bis Kalibo kann gelb eingezeichnet werden - sogar rot!

Romblon G10

• Die gesamte westliche Küstenstraße kann gelb eingezeichnet werden.
• Von Romblon gibt es eine tägliche Fährverbindung nach San Agustin auf Tablas und nach Magdiwang auf Sibuyan.

Sibuyan G10

• Die gesamte Küstenstraße zwischen Agutay und Silun, sowie zwischen Cambulayan und San Fernando kann gelb eingezeichnet werden.
• Von Cajidiocan gibt es eine wöchentliche Fährverbidung nach Manila und nach Kalibo auf Panay.

Abspann

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